宁波航运业处低谷 官方称实施内河航运复兴促发展

中新浙江网1月26日电(见习记者 林波 通讯员 宋兵)近日，宁波市港航局召开2014年全市港航工作会议。在工作会议上，宁波市港航局局长葛更坚表示，目前宁波航运业仍处低谷状态，要紧抓杭甬运河全线通航的机遇，实施内河航运复兴促发展。

据了解，宁波市港航业呈现“两高两小”特点，即港口企业集中度高、水运市场化程度高，高端航运服务业比例小、航运企业规模小。同时，港口资源紧缺，现有规划可使用深水岸线不足40%，加上陆域条件、生态环保等限制，可供大规模开发，建造10万吨以上码头岸线所剩无几。

据葛更坚介绍，宁波危货吞吐量超过港口吞吐量20%，危货作业企业占全市港口企业1/3以上；全市建于上世纪90年代前的老旧码头泊位占总数1/4多。在他看来宁波航运业仍处低谷状态，导致航运企业安全投入不足、主体责任难以落实到位。

面对这样的形势，葛更坚表示，2014年对港航管理部门来说，既有如何抓好监管服务的挑战和压力，又有如何加快引导推进港口资源优化配置、水运结构合理调整等转型升级的任务和机遇。

为促进宁波航运业的发展，葛更坚提出，要推进航运资源要素配置市场化，大力推行“扶强减弱”政策，鼓励企业兼并重组，推动港航中小企业规模经营，探索以合作伙伴为先导，逐步构建契约式、股权式等联盟机制，增强企业市场竞争力。

在他看来，紧抓杭甬运河全线通航机遇，是实施内河航运复兴的重要途径。“制定我市内河运力补助等鼓励、扶持政策，培育内河航运市场主体。”

据了解，杭甬运河是国家规划建设的长江三角洲交通网的重要组成部分，是国家主干航道的重点建设工程。杭甬运河宁波段于2013年12月31日开始通航，500吨级以下货船可以从宁波直接开往杭州(宁波三江口特殊航段内限300吨级以下)。

据了解，2014年宁波市港航局预期目标为：水运工程固定资产投资14.3亿，建成万吨级以上泊位3个、新增港口设计年通过能力625万吨。货物吞吐量5.1亿吨，集装箱吞吐量1750万TEU。

水运运力突破600万载重吨，新增万吨级以上船舶10万载重吨，沿海船舶平均吨位达9600载重吨。沿海企业平均船队规模达4.5万载重吨以上，沿海船舶平均船龄控制在10年以下。船舶检验1100艘次、200万总吨。征收港航规费8200万元，港口设施保安费2200万元。(完）